Weniger Lärm
Weniger Verschleiß
Mehr Betriebssicherheit
Im Schienenverkehr wirken enorme Kräfte auf Rad und Schiene. Besonders in Kurven entstehen Reibung, Verschleiß und Geräusche, die sich auf Material, Energieverbrauch und die Akzeptanz des Bahnbetriebs auswirken können.
REBS arbeitet bei der Entwicklung und Weiterentwicklung seiner Systeme eng mit Kunden sowie Forschungs- und Technologiezentren zusammen. Vibrations- und Klimakammertests gehören ebenso dazu wie EMV-Prüfungen. Die Komponenten werden dabei umfassend geprüft; bei den einzelnen Komponenten liegt die Prüfquote bei 100 Prozent.
Das schafft eine wichtige Grundlage für die Zuverlässigkeit der Systeme – gerade dort, wo ein Ausfall direkte Auswirkungen auf den Fahrbetrieb haben kann.
Technik, die im Betrieb bestehen muss
Eine Schmieranlage für den Bahnbetrieb muss mehr können, als technisch auf dem Papier zu funktionieren. Sie muss zuverlässig arbeiten, mit den Bedingungen des jeweiligen Fahrzeugs zurechtkommen und dauerhaft reproduzierbare Ergebnisse liefern.
Deshalb arbeitet REBS bei der Entwicklung und Weiterentwicklung seiner Systeme eng mit Kunden sowie Forschungs- und Technologiezentren zusammen.
Vibrations- und Klimakammertests gehören ebenso dazu wie EMV-Prüfungen. Die Komponenten werden dabei umfassend geprüft; bei den einzelnen Komponenten liegt die Prüfquote bei 100 Prozent.
Das schafft eine wichtige Grundlage für die Zuverlässigkeit der Systeme – gerade dort, wo ein Ausfall direkte Auswirkungen auf den Fahrbetrieb haben kann.
TOR
Gezielte Schmierung der Schienenoberfläche gegen Kurvenkreischen und Verschleiß.
Entwicklung aus der Praxis
Innovation aus eigener Entwicklung und praktischer Erfahrung
Viele Lösungen entstehen gemeinsam mit Kunden und werden unter realen Bedingungen weiterentwickelt. Dabei geht es nicht darum, eine möglichst komplexe Technik zu bauen. Entscheidend ist, dass sie die konkrete Aufgabe zuverlässig löst und sich sinnvoll in das Fahrzeug und den Betriebsablauf integrieren lässt.
Ein gutes Beispiel dafür ist die Entwicklung der Fahrdrahtenteisungsanlage der neuen Generation (CWDS) für Straßenbahnen. Sie wurde entwickelt, um den Bahnbetrieb auch bei winterlichen Bedingungen zuverlässig aufrechtzuerhalten und frostbedingte Ausfälle zu vermeiden.
Weniger Verschleiß
Schonung von Rädern, Schienen und weiteren Komponenten.
Weniger Lärm
Reduzierung von Kurvenquietschen und anderen störenden Fahrgeräuschen.
Weniger Energie- und Schmierstoffverbrauch
Präzise dosierte Systeme bringen den Schmierstoff gezielt an die benötigte Stelle.
Mehr Verfügbarkeit
Zuverlässige Systeme unterstützen einen stabilen und planbaren Fahrbetrieb.
Wirtschaftlicher Betrieb
Weniger Verschleiß und geringerer Wartungsaufwand können die Betriebskosten langfristig reduzieren.
Die Schmierung des Spurkranzes reduziert Reibung zwischen Rad und Schiene. Das schont Material und kann insbesondere in engen Kurven das typische Quietschen deutlich reduzieren.
Bei der Fahrflächenbehandlung wird Schmierstoff fein dosiert auf die Schienenoberfläche aufgetragen. Dadurch lassen sich Kurvenkreischen, Verschleiß und Riffelbildung reduzieren.
Fahrdrahtenteisung (CWDS)
Eis auf der Fahrleitung kann den Straßenbahnbetrieb erheblich beeinträchtigen. Die REBS Fahrdrahtenteisung unterstützt einen zuverlässigen Betrieb auch bei winterlichen Bedingungen.
Erfahrung, die weiterhilft
Mehr als drei Jahrzehnte Entwicklung im Bereich Bahntechnik haben bei REBS eines gezeigt: Die Anforderungen sind selten identisch.
Fahrzeug, Strecke, Betriebsbedingungen und vorhandene Technik spielen eine Rolle. Deshalb betrachten wir die jeweilige Anwendung genau und entwickeln daraus eine passende technische Lösung.
Wenn Sie eine bestehende Anlage optimieren möchten oder vor einer neuen technischen Aufgabe stehen, sprechen wir gerne mit Ihnen darüber.